梁老师说事，为您回答这个问题
要把这个问题说明白了，最好要搞清楚，增大火炮射程都有哪些技术，从这个切入点去，一套下来，题主的问题也就搞明白了。
那么接下来我们就围绕这个问题，来进行分析分析
从火炮的炮身说起
我们都知道炮身这个部件算是火炮所有部件中，最为重要的一个组成部分，它可以直接影响火炮两个方面的指标
第一个被影响的指标就是药室的容量
我们都知道药室的容量越大，火炮发射出去的炮弹射程就越远，比较装药多，推动弹丸的威力就大吗？但问题是药室的容积，是由炮身决定的。
所以当炮身确定之后，这个药室的大小是没法改动的，想要通过扩大药室来增加火炮的威力，一般的国家还真就来不了，当然也有可以做到的，但很少。
也就是说一般情况下，为了提高火炮射程，很少打药室的主意
其实各个国家为了增大药室的容量也是想尽了办法，比如把炮弹的底端做成一个凹面，目的就是在药室容积不变的情况下，可以装入更多的药。
当然了，目前为了提高火炮后勤的运输能力，一些国家又推出了可变药室的火炮
我们来看看可变药室的火炮是什么样子的
比如美国针对一百零五毫米口径的火炮，进行了药室可变操作
美国前前后后在这方面投入了八百多万美元，最终研发出了一种可变药室火炮，通过三个装药模块来进行调节，但药室的大小是不变的。
当三个装药模块全部装入，火炮就可以达到最大射程了
第二个被炮身影响的就是炮管的长度，炮管长度越长，炮弹的射程就越远
这个原理就比较简单了，任何炮弹的动力都是来自于发射药的高温高压气体的推动
那么炮管越长，就意味着这股高温高压气体对炮弹的推动时间越长，这种作用时间越长，炮弹弹丸所获得的能量就越多，最终就可以提高弹丸的飞行速度，从而进一步提高炮弹的射程。
比如一百二十毫米口径的迫击炮，炮管的长度还不到两米，它发射出去的炮弹撑死了也就只有十公里，大多数的一百二十毫米的迫击炮还达不到这个数值。
而一百零五毫米的榴弹炮，虽然口径小了一点，但人家的炮管长，最低都有两米五，最高可以达到四米的长度
这种榴弹炮的射程最差劲也有八公里，远的话就有十六公里了
所以各个国家在火炮炮管上下的功夫是最多的
比如八十年代的时候，一百五十五毫米口径的榴弹炮，长度是六米左右了，已经是口径的三十九倍，这个时候炮弹的初速度已经有了八百二十米每秒的速度了。
再往后的话，炮管的长度又被增加了，同样是一门一百五十五毫米口径的炮，口径和炮管的倍数已经增加到了四十五倍。
至于初速度已经提高到了九百米每秒，而最大射程已经达大了三十公里
到了现在，一百五十五毫米口径的榴弹炮，炮管的长度达到了八米以上，已经是五十二倍口径的了
就这种口径的榴弹炮，一发普通的榴弹炮打出去，最大射程已经达到了四十公里了，如果在这个基础上再使用其他方式增程一下，打出个五十公里都不在话下。
比如说瑞典的ASP2000式榴弹炮，德国的2000式一百五十五毫米榴弹炮，都是这种水平了
第二个可以提高火炮射程的方案就是火箭助推技术在火炮的应用
火箭技术应用到炮弹上，这就是我们通常说的火箭增程
其实这个过程的原理是很简单的，我们都知道炮弹在炮管里运动，完全是依靠发射药产生的高温高压气体在运动，但它一离开炮管之后，只能依靠惯性来飞行。
那么依靠惯性飞行，不可避免的会受到空气阻力，地球引力的作用，速度会逐渐的降低，最终就会被砸到地上
那么后来军工们就在琢磨这件事，如何让弹丸在飞出炮管以后，依然会有动力呢？
最后他们想到了火箭，毕竟火箭就是一种摆脱地球引力的一种装置
于是军工们就在弹丸的后边加装了一具火箭发动机，当然是小型化的火箭发动机
用这个东西，让弹丸再次获得一点额外的推力，这个方法不用说也能知道，能够增加炮弹的射程
那么这种火箭增程的效果如何呢？根据资料显示可以增加30％左右的增程效果
比如上边提到的炮管八米长，五十二倍口径的榴弹炮，用普通的炮弹最大射程是四十公里，但使用其他增程效果，可以提高到五十公里左右，而这个其他增程效果就是火箭增程弹。
不过这种火箭增程弹，通常只会配发给榴弹炮和迫击炮而已
再有就是火箭增程弹的保质期有限，大约只有十年的时间，就需要更换发动机了
其实火箭增程它增程的时间并不长，只有两秒到三秒的时间
这种火箭增程方式，算是一种很古老的增程方式了，当年二战时期，德国就开发出了这种增程方式
当然研究这些东西，没有最疯狂的，只有更疯狂的，上边的火箭增程算是一般操作，这都不算啥，还有利用冲压式喷气发动机来进行增程的（也是火箭增程的一种）。
因为这种增程弹丸方式也是有讲究的，弹丸的最前端开了一个孔，被叫做超音速尖锥状进气孔
它有什么作用呢？可以让弹丸在空气中飞行的时候，让空气从这个位于最前端的空洞吹进空气，这股空气从弹丸中央一直贯通到末端。
而弹丸的末端就是一部发动机，从而让这股空气去推动这部发动机，最终的结果是，火炮的最大射程直接就飙升到了七十公里。
不过这两种增程方式也不是没有缺点的，首先安装了发动机之后，炮弹的威力必然会减少，毕竟一颗完整的炮弹，战斗部就减少了吗？。
第三种让火炮增程的方式，对弹丸的整体外形的设计
话说战斗机还讲究一个气动布局呢？这说明任何物体只要在空气中，或多或少都会受到空气的影响
那么弹丸在空气中飞行，势必会被空气阻力所影响，所以炮弹造个流线型出来，也是可以减少空气阻力的，从而提高炮弹的射程。
所以很多军工就对炮弹的形状下手了，普通的炮弹中间有一节圆柱形的部分，他们就把这一节圆柱形的结构给切掉了，直接让弹带到引信这一部分变成了卵形，目的就是为了获得一个流线的外观。
那么这么做一举就可以减少空气阻力影响30％，比如GC45式一百五十五毫米火炮，用的就是这种炮弹
当然了，这种炮弹有一个麻烦，塞进炮膛之后没有足够的支撑物，所以还得在炮弹外边加装一些弹托来支撑
那么进行这种改装之后的炮弹，效果如何呢？你别看仅仅减弱了30％空气阻力的影响，弹射程增加了近一倍
比如刚才说的GC45式一百五十五毫米火炮，普通炮弹最大射程也就打出十八公里的样子，弹使用了这种炮弹之后，最大射程直接就飙升到了三十公里。
那么对于炮弹的改造，也不仅仅局限在炮弹中间部分，军工们还对弹丸的底部产生了兴趣
就是文章前边说的，将弹丸底部做成凹陷形，这样做不仅可以让弹丸变轻不说，还能让药室里装入更多的药，最为重要的这样做能够提升弹丸的飞行速度，最终可以让火炮的射程增加10％左右。
那么这种就给弹丸做了一个凹面，就可以提高飞行速度的原理睡觉是什么呢？
因为这么一做，弹丸后边的重量变轻了，整个弹丸的重心就会发生变化，往弹丸的前端转移，这样弹丸在空气中的飞行稳定性就会加强。
经过测试，这种改动之后，还收获了一个意想不到的事，炮弹的射击精度无意中被提高了
其实这件事是可以理解的，比较弹丸飞行稳定，不会偏离预定的弹道太多，精度自然而然就上去了
第三种提高炮弹的增程，在弹丸尾部安装烟雾弹
这一种增程方式是在弹药测试中无意发现的，一些国家的军工们把设计好的武器拉到实验场进行实验，这种实验多了，就有细心的人发现了一个很奇特的现象。
如果弹药使用曳光弹榴弹的时候，这个射程就比普通的榴弹药远一些
有了发现肯定就要研究，这里边一开始投入研究最大的是瑞典国防研究所和他们的海军军械局，给出了大量的理论研究和实验数据。
最有意思的一点就是，这种曳光弹，如果它的曳光管出现问题了，没有被点燃，射程就要受到一定程度的影响
最终确定，火炮的射程增加不是一定要曳光弹才行，只要在弹丸的底部安装一个排气装置，就可以达到同样的目的
而这样做的原因是，弹丸在空气中飞行减少了空气的阻力，这个原理其实也不复杂，和发动机那个意思有点类似，向后方排气，因为作用力和反作用力的原因，弹丸就获得了一个压力，从而让阻力变小了。
当然只能说是类似，不然这个方法就列举到了火箭增程的行列了
有什么区别吗？
这种排气弹，它排出的气体仅仅是一点烟火剂然后出来的气体，而且这个气体的量并不大，胜在一点这个过程持续的时间是比较长的。
那么发现了这个现象，最终军工们为了达到同样的目的，就在弹丸的底部安装了排气装置，让弹丸在飞行的过程中，会排出一定量的燃烧气体。
根据数据显示，这样做最终让弹丸的射程增大了10％，甚至是25％
通过这种描述，我们不难发现，这种增程方式可能比火箭增程来的效果要好
毕竟不管是什么发动机，就算是小型化的发动机，重量也不轻，占据的空间绝对不小
所以火箭增程的炮弹，威力必然会受到影响，而仅仅做一个排气装置，重量轻，占据空间小，就成了这种增程方式的优点。
根据资料显示，这种排气增程的精度还比火箭增程的精度要高
发现了这一想象之后，很多国家都投入了这方面的研究，比如英国，法国，美国，意大利，德国等等都下了大力气来研发。
经过这些年的研究，这些炮弹已经装备到了部队，开始服役了
最后一种方法就是综合多种技术，一块为火炮增程服务
其实这种方法说起来也简单，就是把以上的方法，糅合到一块使用
比如法国研究的一百五十五毫米远程弹，弹丸不仅被设计成了流线型，底部还是凹的，除此之外还加装了底部排气装置，那么这就结束了吗？不过，法国人在这枚炮弹上又加装了火箭增程技术。
啊！这个家伙到底能打多远呢？还真就不知道
那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐
01、弓箭的射程是多少
古代的长弓射程据估计可达160米到220米左右 ，现代的长弓**品发射轻箭可以达到320米， 重箭可达250米， 当然 ，在两三百米的距离上， 箭的穿透力已经很弱了， 正所谓“其势不能穿鲁缟也”对于一般的弓来说 ，射程只能达到150米左右，。
无论射程如何 ，弓的动能都是来自于射手的拉力，一把好弓能承受的最大拉力就要比劣弓大
在古代战斗中，通常拥有大量弓箭手的一方极其有利，因为在对面的部队冲锋过来的过程中就会遭到不断死亡，尤其是神箭手，百步穿杨，远距离取敌将首级。
其中著名的神射手就有黄忠和马岱等人
02、飞机灯光射程有多远
估计一百多米，这个不好说
飞机灯光用于着落和地面滑行
地面用滑行灯一般让飞行员能看清跑道就行
还分机型，大型飞机比小型飞机远些
飞机灯光系统主要这么几种：
1.航行灯，左红右绿尾白，这样设计可以很容易判断飞机运动的方向
2.识别灯或者叫防撞灯，闪烁的红灯，机身上部下部各有一个，发动机启动的时候打开一直到飞机落地发动机关车时关闭，起警示作用，在夜间能表明飞机的位置。
3.滑行灯和转弯灯，机头前部前起落架安装，在地面滑行和转弯用的
4.起飞灯和着陆灯，这两个功率最强，也就是你经常能看到所谓大白天还开着费电的东西，它们的主要目的是为了在起飞着陆时减少鸟击（因为功率强鸟类很远也能看到，可以有效的减少被鸟击的几率，一般真高10000英尺一下才开）和夜间着陆时能更清楚的看清跑道。
5，还有一个频闪灯，左右翼尖各一个，高强度白色，进跑道时开启，这个主要是用来防止跟其他飞机想撞，和在空中识别的。
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